Olej przekładniowy w skrzyni automatycznej – 8,9 l – zalecany WSS 82C928A – alternatywny: Płyn w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy – zalecany WSA M2C 195A; Płyn chłodniczy – 7.3 l – zalecany Ford Super Plus LTS 24 122 4; Czynnik klimatyzacji i olej mineralny klimatyzacji – R134a / Ford WSH M1C231
Olej przekładniowy do skrzyni biegów Fiat/Alfa/Lancia 955550MX3 – Krok po kroku. Zobacz, jak kupić produkt w sklepie i kupić Olej przekładniowy do skrzyni biegów Fiat/Alfa/Lancia 955550MX3 możesz w naszym sklepie również części oryginalne i na pewno znajdziesz część do swojego naszej wyszukiwarce możesz znaleźć części zamienne po VIN do swojego samochodu w naszym katalogu lub złożyć zapytanie na stronie internetowej, aby wybrać części zamienne do paczkomatu lub kurierem na terenie całej Polski lub odbiór osobisty w naszym sklepieDostarczamy wszystkie części zamienne, w tym oleje i możesz zamówić na naszej stronie w sobotę jak i w niedzielę, wystarczy, że przejdziesz do koszyka i złożysz przekładniowy do skrzyni biegów Fiat/Alfa/Lancia 955550MX3 – cena i zastosowanieCzęść zamienną Olej przekładniowy do skrzyni biegów Fiat/Alfa/Lancia 955550MX3 można sprawdzić pod kątem przydatności do konkretnego samochoduWybór konkretnej oferty spośród wyników wyszukiwania można omówić z osobistym doradcą Klienta, on doradzi najlepszą opcję, w oparciu o preferencje Klienta.
Olej przekładniowy: szukasz do OPEL Corsa D Hatchback S07? W takim razie we właściwym miejscu! Olej do skrzyni biegów manualnej do OPEL Corsa D Hatchback (S07) benzyna / 1.0 - 1.6 litra / 2006 - 2014 rok . Olej do skrzyni biegów manualnej do OPEL Corsa D Hatchback (S07) 1.0 (L08, L68) (44 kW / 60 KM) Z 10 XEP 07.2006 - 12.2010
Olej przekładniowy ma za zadanie chronić, smarować i zabezpieczać elementy przekładni przed zabrudzeniem, wilgocią, zatarciem i innymi czynnikami, które mogą stanowić zagrożenie dla tego podzespołu. Jeśli chcesz zadbać o długotrwałą żywotność wszystkich mechanizmów skrzyni biegów, musisz zdecydować się na zakup najwyższej jakości oleju. W tej kategorii zebraliśmy polecane oleje przekładniowe, które bez problemu dopasujesz do swojego pojazdu. Sprawdź! Oferujemy szybką wysyłkę w ciągu 24 godzin! Dlaczego olej przekładniowy jest tak ważny? Podczas każdej zmiany biegów mechanizmy w skrzyni intensywnie pracują — poszczególne elementy trą o siebie. W przypadku niewłaściwego smarowania (złe dopasowanie oleju do przekładni lub jego niedostateczna ilość), grozi nam awaria. To właśnie z uwagi na ryzyko uszkodzenia skrzyni biegów bardzo ważne jest regularne dbanie o poziom oleju w przekładni. Jeśli to zaniedbasz, efektem może być bardzo kosztowna i skomplikowana naprawa, a nawet konieczność pełnej wymiany skrzyni biegów. A można tego uniknąć, dbając jedynie o odpowiednie smarowanie! Jakie oleje przekładniowe znajdziesz w naszej ofercie? Pamiętaj, że wraz z użytkowaniem pojazdu olej do przekładni ulega zużywaniu. Zaleca się go wymienić po każdych przebytych 60 - 100 000 km lub po ośmiu latach jazdy. Każdy z dostępnych rodzajów olejów przekładniowych różni się gęstością, odpornością na temperatury, Przy wyborze smaru do skrzyni biegów kieruj się rodzajem pojazdu i docelowymi właściwościami, jakich oczekujesz od oleju. Dla przykładu – olej do przekładni zwykle oznaczany jest symbolem GL i jedną z cyfr od 1 do 6. Im wyższa jest cyfra, tym bardziej zaawansowane właściwości oleju i zdolność do pracy w bardzo trudnych warunkach. Oferujemy popularne oleje przekładniowe: olej 75w80, olej 80w90 i wiele innych. Oleje do skrzyni biegów z naszej oferty pochodzą od szanowanych producentów: Motul, Castrol, Silkolene, Elf, Ravenol itp. Jeżeli interesuje Cię olej przekładniowy Fuchs i olej przekładniowy Castrol – je również znajdziesz w naszej ofercie. Czy można mieszać oleje przekładniowe? Należy pamiętać o tym, że oleje transmisyjne, nawet gdy mają podobne właściwości, mogą się od siebie różnić. Chodzi tutaj nie tylko o różnice bazowe, ale i ewentualne dodatki, które mogą wchodzić w interakcje między sobą, efektem czego może być utrata ich docelowych właściwości, a nawet tworzenie się osadów. Chociaż nie jest to zabronione – nie zaleca się mieszania olejów przekładniowych. Co jeszcze oferujemy? Jeżeli olej przekładniowy nie jest jedynym z płynów eksploatacyjnych, jakich aktualnie szukasz – sprawdź pozostałe kategorie naszego sklepu motoryzacyjnego. Znajdziesz w nich wysokiej jakości oleje silnikowe, a także części zamienne i akcesoria do pozostałych podzespołów samochodowych wielu marek. W ofercie znajdują się elementy do naprawy i serwisu pojazdów osobowych i ciężarowych – sprawdź!
Olej przekładniowy (Valvoline, 867064) Artykuł №: 867064. 64,95 PLN. Więcej. 64,95 PLN za 1 litr. w tym 23% VAT, nie zawiera. Olej Przekładniowy do SUZUKI SX4 I Hatchback (EY, GY) – kup części w jakości OEM online. Oferujemy szeroki wybór części z kategorii Olej do skrzyni biegów manualnej do SX4 I Hatchback (EY, GY) w naszym
FORUM SEICENTO INTERNETOWE FORUM FIATA SEICENTO - dawne TANIE OC Szukaj Użytkownicy Grupy Rejestracja Zaloguj FORUM SEICENTO Strona Główna » Seicento » Warsztat » Jaki olej do skrzyni biegów? Idź do strony: « 1 2 3 4 5 6 » Poprzedni temat «» Następny temat Jaki olej do skrzyni biegów? Autor Wiadomość Fiat72 nówka sztuka ;) Dołączył: 15 Lis 2008Posty: 1Skąd: Warszawa Wysłany: 16-11-2008, 18:33 Olej do skrzyni biegów Bolid: Fiat Seicento Mam pytania : 1 Jaki powinien być olej do seicento 2 Jak się sprawdza poziom oleju w skrzyni biegów 3 Przez co sie olewa olej a raczej jak Za odpowiedz z góry dziekuje [ Dodano: 16-11-2008, 19:32 ] A jak z Tutella Zc 75 syntetyc taki kupiłem bo pisało w książce mojego fiata. Jescze jedne pytanko : Przy zmianie uszczelniacz dolewa się nowy olej korba85 nówka sztuka ;) Pomógł: 4 razyWiek: 36 Dołączył: 11 Lis 2007Posty: 26Skąd: Poland Wysłany: 02-01-2009, 22:18 OLej do skrzyni Bolid: seicento SPI Dziś spotkałem się z opinią iż olej przeznaczony do skrzyń automatycznych lub układów wspomagania dobrze się sprawdza w skrzyniach fiata ?! Taką opinię wygłosił dziś mechnaik w pewnym serwisie, jednak wydaje mi się iż jest do dziwne ponieważ olej te mają różną klasę. Co Wy o tym myślicie Bobster Bywalec Pomógł: 9 razyWiek: 37 Dołączył: 26 Lis 2008Posty: 54Skąd: Łódź Wysłany: 02-01-2009, 22:48 Bolid: Fiat Albea 1,2 16V Mnie pewien mechanik mówił, że do skrzyni Seja leje się zwykły HIPOL, a Sej ma skrzynię fabrycznie zalaną syntetykiem. Ja bym nie kombinował. heniog1 CAR"DIOLOG Pomógł: 53 razyWiek: 51 Dołączył: 23 Mar 2008Posty: 79Skąd: ORZESZE Wysłany: 03-01-2009, 11:51 Bolid: seicento HOBBY 1100spi Do sieja lejemy olej 75W/90 i jest dostępny w tej klasie półsyntetyk jak i pełny syntetyk. _________________ Kooboosh Nałogowiect-jet Pomógł: 21 razyDołączył: 18 Lip 2008Posty: 324Skąd: Piaseczno Wysłany: 03-01-2009, 13:06 Bolid: Seicento Taki sam temat na AK jest właśnie. Odpowiedź Ruti'ego: "Tutela ZC75 synth albo Castrol taf-x" _________________ ahamay Nałogowiec Pomógł: 23 razyWiek: 36 Dołączył: 20 Paź 2006Posty: 128Skąd: Zabrze Wysłany: 03-01-2009, 13:19 Bolid: sc T-jet,STILO MW jtd Bobster napisał/a: Mnie pewien mechanik mówił, że do skrzyni Seja leje się zwykły HIPOL, a Sej ma skrzynię fabrycznie zalaną syntetykiem. Ja bym nie kombinował. to jest smierc dla skrzyni biegi trzeba wbijać z buta w zimie ...... 16v T-jet powered by AG a na co dzień klekot JTD Darol nówka sztuka ;) Pomógł: 10 razyWiek: 48 Dołączył: 03 Gru 2008Posty: 25Skąd: Warszawa Wysłany: 05-01-2009, 13:39 Re: OLej do skrzyni Bolid: SC MPI korba85 napisał/a: Dziś spotkałem się z opinią iż olej przeznaczony do skrzyń automatycznych lub układów wspomagania dobrze się sprawdza w skrzyniach fiata ?! Taką opinię wygłosił dziś mechnaik w pewnym serwisie, jednak wydaje mi się iż jest do dziwne ponieważ olej te mają różną klasę. Co Wy o tym myślicie W pucharze cc sportinga był stosowany przez niektórych zawodników dexron do skrzyni, trochę wyła ale kogo to interesowało osobiście polecam do skrzyni 75W-80 dobrego producenta, np. Motul - niekwestionowany światowy lider barthez Nałogowiecprofessional audio Pomógł: 74 razyDołączył: 19 Sty 2008Posty: 382Skąd: stolica Wlkp Wysłany: 05-01-2009, 18:52 Bolid: Fiat CC R2 4V ( ahamay napisał/a: Bobster napisał/a: Mnie pewien mechanik mówił, że do skrzyni Seja leje się zwykły HIPOL, a Sej ma skrzynię fabrycznie zalaną syntetykiem. Ja bym nie kombinował. to jest smierc dla skrzyni biegi trzeba wbijać z buta w zimie ...... Wyreguluj sobie mechanizm włączania i wyłączania biegów zanim taką brednię napiszesz. W żadnym z samochodów które posiadałem na tym oleju w skrzynce nie było absolutnie żadnego problemu z biegami w najgorszej zimie. Mowa o produkcie półsyntetycznym 75W90 GL5, który stosowałem do skrzynek z większym przebiegiem. Po za tym olej przekładniowy wg książki od cieniasa i seja trzeba wymieniać co 30-60 tyś. Produkt ten też ulega przepracowaniu i utracie parametrów względem czasu. Kolor tego nic nie ma tutaj absolutnie do rzeczy. Jak widać jeszcze niektórzy są wychowani na micie, że wszystko co zagraniczne jest najlepsze. Jest takie przysłowie - cudze chwalicie a swego nie znacie. Nie chciałbym Cię zdziwić, ale większość płynów które są w sklepach są rafinowane w kraju i sprzedawane pod nazwami mobil, castrol, a nawet selenia itp. Dotyczy to również smarów przekładniowych, więc radzę się zastanowić na drugi raz czy rzeczywiście się opłaca przepłacać. Żeby się o tym przekonać wystarczy 1h siedzenia w googlach, a fakty wyjdą na jaw. PS. Jak ktoś zostawi na biegu to owszem jest problem z wyłączeniem tego biegu w zimie(ale nie do tego stopnia żeby szarpać czy kopać), ale te zjawisko występuje na każdym smarze. PS2. Nie ma czegoś takiego jak zwykły hipol-jest gama produktów od syntetyka do mineralnego o różnych normach, certyfikatach i zaleceniach, więc jak ktoś naleje 80W90 GL3 do skrzynki gdzie był stosowany 75W90 GL5(nigdy absolutnie po za rozbiórką skrzyni cała zawartość nie wyleci) to są zaś później takie "problemy" jak wyżej kolega opisał. [ Dodano: 05-01-2009, 19:17 ] Natomiast dla tych co nie lubią z jakiś względów czysto etnicznych produktów z Płocka, to może spróbować z Gdańska np. LOTOS HIPOGLIM SEMISYNT. GL-5 75W/90 . Orientacyjnie są te same ceny. _________________Zdrowaś turbino, powietrzaś pełna, gaz z Tobą Błogosławionaśty między kolektorami i błogosławiony owoc żywota twojego moment. ?więta turbino, matko mocy, módl się za nami wolnymi, teraz i w godzinę braku wachy/diesla amen. GETomek nówka sztuka ;) Pomógł: 29 razyDołączył: 24 Lut 2007Posty: 49Skąd: dolnośląskie Wysłany: 05-01-2009, 19:22 Bolid: seicento Cytat: Po za tym olej przekładniowy wg książki od cieniasa i seja trzeba wymieniać co 30-60 tyś. A można wiedzieć w jakiej ksiażce to przeczytałes???? barthez Nałogowiecprofessional audio Pomógł: 74 razyDołączył: 19 Sty 2008Posty: 382Skąd: stolica Wlkp Wysłany: 05-01-2009, 19:33 Bolid: Fiat CC R2 4V ( GETomek napisał/a: A można wiedzieć w jakiej ksiażce to przeczytałes???? Np. Zembowicza, którą można pobrać z forum. [ Dodano: 05-01-2009, 19:44 ] Wiem, że jest stereotyp wymiany oleju skrzynki przekładniowej przy wymianie sprzęgła, ale często niektórzy nie zdążą "zajeździć" fabrycznego sprzęgła, a płyn ten jest często wspomnieniem smaru. Ja wolę stosować się do książki. Majątek to żaden nie jest, a na sto procent lepszy nowy i często zmieniany smar niż przepracowany. Jak powiadają-kto smaruje ten jedzie. _________________Zdrowaś turbino, powietrzaś pełna, gaz z Tobą Błogosławionaśty między kolektorami i błogosławiony owoc żywota twojego moment. ?więta turbino, matko mocy, módl się za nami wolnymi, teraz i w godzinę braku wachy/diesla amen. GETomek nówka sztuka ;) Pomógł: 29 razyDołączył: 24 Lut 2007Posty: 49Skąd: dolnośląskie Wysłany: 05-01-2009, 19:48 Bolid: seicento Czyli wymieniasz olej w skrzyni co 30 tys???? Zauważ że kilka kratek dalej jest"sprawdzenie oleju w skrzynce przekładniowej" dla 75 tys. Ale Ty juz dwa razy wymieniłeś olej (po 30 tys/60 tys) to co masz sprawdzać????. Radze zmienic książkę i nie czytać tych bzdur. barthez Nałogowiecprofessional audio Pomógł: 74 razyDołączył: 19 Sty 2008Posty: 382Skąd: stolica Wlkp Wysłany: 05-01-2009, 20:08 Bolid: Fiat CC R2 4V ( Nie możesz przeżyć, że stać mnie to wymieniam olej przekładniowy dokładnie co drugą wymianę oleju w silniku razem ze świecami i filtrami, płyn chłodniczy na razie minął dokładnie rok, hamulcowy zależnie od intensywności jazd co półtora roku do dwóch zamierzam. Następny klient, który zakupi od mnie pojazd będzie wręcz zadowolony z takiego właściciela, dbającego o dobry i pewny stan techniczny, zwłaszcza, że użytkuję pojazd intensywnie, głownie w warunkach miastowych z racji aktualnego zawodu. Dodam, że nigdzie nie leci ze skrzyni dla wyjaśnienia-sprzęgło ostatnio było robione więc i wszystko wokół też świeże. Po za tym nie zrozumiałeś sensu tego sprawdzenia przy 75 tyś-otóż może zacząć lecieć uszczelniaczami czy innym miejscem zaczynając od pocenia. Jak wszyscy wiedzą jest to zmorą tych samochodów. Nowy smar też ma właściwości czyszczące-nie tylko jest to w oleju silnikowym. _________________Zdrowaś turbino, powietrzaś pełna, gaz z Tobą Błogosławionaśty między kolektorami i błogosławiony owoc żywota twojego moment. ?więta turbino, matko mocy, módl się za nami wolnymi, teraz i w godzinę braku wachy/diesla amen. GETomek nówka sztuka ;) Pomógł: 29 razyDołączył: 24 Lut 2007Posty: 49Skąd: dolnośląskie Wysłany: 05-01-2009, 20:27 Bolid: seicento Chodzi o to ze masz jakis skan nie wiadomo czego i wprowadzasz zamęt na forum. Wymieniać olej w skrzyni mozesz sobie codziennie nikt Ci nie jak ktos to przeczyta to sądzi ze producent przewidział wymianę oleju w skrzyni przekładniowej co 30tys a to jest bzdura ! Przeczytaj sobie to wybacz ale 120000knm to nie 30000kmklik barthez Nałogowiecprofessional audio Pomógł: 74 razyDołączył: 19 Sty 2008Posty: 382Skąd: stolica Wlkp Wysłany: 05-01-2009, 20:38 Bolid: Fiat CC R2 4V ( Po pierwsze nie jest to mój skan, lecz możesz sobie pobrać tą książkę Zembowicza "Seicento-naprawiam sam" zarówno z tego forum(ja tak uczyniłem rok temu) jak i w dowolnych torrentach czy chociażby zobaczyć tą stronę w księgarni. Po drugie nie wprowadzam żadnego zamętu, tylko opieram się na faktach-skrzynki te są bardzo delikatne i brak dbania o stałą i dobrą jakość płynu, którą ją smaruje(zapewnia to tylko częsta wymiana z świeżych próbek) szybko niszczy-zaś później są posty w stylu zużyte synchronizatory, zgrzytający wsteczny czy inne dolegliwości. Jak żałujesz tych parunastu groszy na nowy płyn, dwie śruby i góra 15 minut, to nie zamierzam więcej dyskutować na ten temat. Ciekaw jestem który z Was regularnie przestrzega operacji regulacji skoku jałowego sprzęgła?. Zapewne na palcach policzyć. _________________Zdrowaś turbino, powietrzaś pełna, gaz z Tobą Błogosławionaśty między kolektorami i błogosławiony owoc żywota twojego moment. ?więta turbino, matko mocy, módl się za nami wolnymi, teraz i w godzinę braku wachy/diesla amen. Ostatnio zmieniony przez barthez 05-01-2009, 20:41, w całości zmieniany 1 raz Darol nówka sztuka ;) Pomógł: 10 razyWiek: 48 Dołączył: 03 Gru 2008Posty: 25Skąd: Warszawa Wysłany: 05-01-2009, 20:40 Bolid: SC MPI barthez napisał/a: Nie możesz przeżyć, że stać mnie to wymieniam olej przekładniowy dokładnie co drugą wymianę oleju w silniku razem ze świecami i filtrami, płyn chłodniczy na razie minął dokładnie rok, hamulcowy zależnie od intensywności jazd co półtora roku do dwóch zamierzam. Następny klient, który zakupi od mnie pojazd będzie wręcz zadowolony z takiego właściciela, dbającego o dobry i pewny stan techniczny, zwłaszcza, że użytkuję pojazd intensywnie, głownie w warunkach miastowych z racji aktualnego zawodu. Dodam, że nigdzie nie leci ze skrzyni dla wyjaśnienia-sprzęgło ostatnio było robione więc i wszystko wokół też świeże. Po za tym nie zrozumiałeś sensu tego sprawdzenia przy 75 tyś-otóż może zacząć lecieć uszczelniaczami czy innym miejscem zaczynając od pocenia. Jak wszyscy wiedzą jest to zmorą tych samochodów. Nowy smar też ma właściwości czyszczące-nie tylko jest to w oleju silnikowym. wreszcie ktoś kto nie oszczędza 5 zł na oleju i później nie pisze z tego powodu płaczliwych postów pt. "Pomocy problem ze skrzynia" poza tym oklaski za płyn hamulcowy!!! Jest nas w takim wypadku dwóch na tym forum którzy zmieniaja olej w skrzyni, płyn chłodzący i hamulcowy w normalnych odstępach Brawa dla mojego przedmówcy Wyświetl posty z ostatnich: FORUM SEICENTO Strona Główna » Seicento » Warsztat » Jaki olej do skrzyni biegów? Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Skocz do: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - recenzje mang - Mapa Forum
Dowiedz się więcej o produktach z kategorii Olej do automatycznej skrzyni biegów – wybór, zamienniki, cena i doświadczenia. Wcześniej czy później każdy samochód będzie wymagał naprawy i możesz zacząć się zastanawiać, jaki produkt z kategorii Olej do automatycznej skrzyni biegów wybrać, aby zastąpić zużyty podzespół.
Strona głównaOlej przekładniowy do ręcznych skrzyń biegów w Grupie PSA Wysokiej jakości olej przekładniowy jest niezbędny do prawidłowego działania każdej skrzyni biegów. Chociaż wymiana oleju jest zwykle kojarzona z automatyczną lub zautomatyzowaną skrzynią biegów, często jest również wymagana w skrzyniach manualnych. Nie inaczej jest w przypadku grupy PSA, która produkuje samochody z wydłużonym okresem wymiany oleju przekładniowego, dla którego zalecanym produktem jest olej Total TRANSMISSION GEAR 9 FE SAE 75 W. Olej w manualnej skrzyni biegów musi spełniać bardzo rygorystyczne i - paradoksalnie - sprzeczne wymagania. Podstawowym celem smarowania jest zmniejszenie tarcia między ruchomymi częściami, a tym samym zmniejszenie strat energii i wydłużenie żywotności mechanizmu. Drugą ważną funkcją jest zapewnienie odpowiedniego tarcia między synchronizatorami. Synchronizator zapewnia wyrównanie prędkości obrotowej wału oraz kół zębatych skrzyni biegów, w momencie zmiany biegu. Olej między elementami tego układu musi zapewniać odpowiednie tarcie, ale bez konieczności bezpośredniego kontaktu. Odbywa się to za pomocą specjalnych modyfikatorów tarcia, dodawanych do oleju i dopasowanych do materiału synchronizatorów (mosiądz, molibden, węgiel, żelazo lub brąz). Dlatego tylko niektóre rodzaje olejów mogą być stosowane do przekładni poszczególnych producentów. Olej przekładniowy w ręcznej skrzyni biegów często ma stosunkowo komfortowe warunki pracy, dlatego odstępy między wymianami takiego oleju są dłuższe niż w oleju w silniku, nawet w automatycznych skrzyniach biegów. Olej przekładniowy nie wchodzi w kontakt z paliwem ani spalinami. Może jednak zawierać opiłki metalowe, zarówno z powodu zużycia przekładni i synchronizatorów, jak i błędów kierowcy, np. przez włączanie biegu bez użycia pedału sprzęgła. Większe opiłki są wychwytywane przez specjalny magnes, ale mniejsze opiłki mogą nadal krążyć w układzie. Ponadto, podobnie jak olej silnikowy, olej przekładniowy podlega starzeniu (utlenianiu, zużyciu dodatków itp.), co powoduje zmianę jego lepkości. Z tego powodu jest to ciecz, którą należy regularnie wymieniać, nawet jeśli nie wszyscy producenci samochodów podają te informacje w swoich zaleceniach dotyczących planowej konserwacji. Olej Total TRANSMISSION GEAR 9 FE SAE 75W to syntetyczny (FE) olej o niskiej lepkości do ręcznej skrzyni biegów, który poprawia sprawność skrzyni biegów w samochodach osobowych. Zaprojektowany z koncepcją TOTAL FE, zmniejsza zużycie paliwa i pomaga skrzyni biegów działać lepiej w niskich temperaturach. Najważniejsze właściwości oleju Total TRANSMISSION GEAR 9 FE SAE 75W obejmują: Komfortowe załączanie biegów: Total TRANSMISSION GEAR 9 FE SAE 75W umożliwia doskonałe włączanie biegów (możliwość zmiany biegów) z różnymi materiałami synchronizującymi, takimi jak mosiądz, molibden i aluminium. Oszczędność paliwa: Total TRANSMISSION GEAR 9 FE SAE 75W ma doskonałe właściwości smarne zapewniające większą oszczędność paliwa w porównaniu z konwencjonalnym olejem przekładniowym Ochrona i czystość: Total TRANSMISSION GEAR 9 FE SAE 75W zapewnia skuteczną ochronę przed korozją elementów przekładni, a wyjątkowa stabilność na ścinanie pomaga zachować lepkość i wytrzymałość filmu olejowego w celu ochrony przed zużyciem w trudnych warunkach pracy Wydłużone okresy wymiany oleju: Total TRANSMISSION GEAR 9 FE SAE 75W ma doskonałą stabilność w wysokich temperaturach, co pozwala utrzymać czystość i prawidłowe działanie przekładni przez dłuższy czas. To sprawia, że możliwe są dłuższe okresy między wymianami oleju. „Wraz z grupą PSA stworzyliśmy produkt, który spełnia wszystkie potrzeby manualnych skrzyń biegów i wydłuża okresy międzyprzeglądowe aż do 250 000 km. Zalecamy jednak skrócenie tego przedziału, nawet o połowę, jeśli jeździmy w szczególnie trudnych warunkach i często zmieniamy biegi, np. podczas jazdy po mieście. Koszt wymiany oleju jest niewielki, ale czynność ta wykonywana regularnie, z pewnością przedłuży żywotność każdej skrzyni biegów. Olej Total TRANSMISSION GEAR 9 FE SAE 75W ma doskonałą stabilność termiczną, odporność na ścinanie oraz właściwości przeciwpienne i przeciwkorozyjne, dzięki czemu możliwe są tak długie okresy bez wymiany. Charakterystyka tego produktu zwiększa także komfort jazdy, dzięki czemu przy prawidłowym użyciu pedału sprzęgła zmiana biegów jest praktycznie nieodczuwalna, niezależnie od warunków pracy”- podsumowuje Andrzej Husiatyński, kierownik działu technicznego TotalEnergies.
Najczęściej kupowane produkty: Olej atf samochodów AIXAM. Nasze hity sprzedaży z kategorii Olej do automatycznej skrzyni biegów do AIXAM. Znajdziesz tu przegląd Olej przekładniowy do automatycznej skrzyni biegów do AIXAM części zamiennych z naszego magazynu do prawie wszystkich marek samochodu od najbardziej różnych producentów.
OLEJE PRZEKŁADNIOWE DO SKRZYŃ BIEGÓW OPEL, CHEVROLET Firma General Motors (Opel, Saab, Daewoo, Chevrolet) proponuje do swoich skrzyń biegów stosunkowo niewielką gamę olejów przekładniowych. Podstawowym olejem, który można zastosować w większości skrzyń biegów w samochodach osobowych produkowanych przez GM jest (czerwony) olej o oznaczeniu GM 19040182. Niestety nie wszystkie skrzynie biegów Opel dobrze znoszą wspomniany olej, w związku z tym, kilka lat temu, do skrzyń mocno obciążonych np. M32 (również M20), F40 Opel zaczął stosować olej o oznaczeniu GM 1940004, który spisuje się lepiej przy większych obciążeniach. Do skrzyń biegów w samochodach dostawczych z przekładniami produkowanymi przez Renault, Opel zaleca zastosowanie oleju o oznaczeniu GM 1940711. Poniżej znajdziesz zarówno oleje serwisowe jak i doskonały zamiennik tych olejów. Jeśli nie wiesz jaki olej zastosować do skrzyni biegów OPEL czy CHEVROLET, skorzystaj z naszej wiedzy. Kliknij w przycisk poniżej - dobierzemy dla Ciebie właściwy olej. ZAPYTAJ O OLEJ GM 1940182OLEJ PRZEKŁADNIOWY Olej przekładniowy o oznaczeniu serwisowym GM 1940182 (BOT402; 93165290) to synetetyczny olej o charakterystycznym kolorze czerwonym i lepkości SAE 75W85. Jest stosowany w więkości manualnych skrzyń biegów koncernu General Motos. Kilka lat temu zastąpił mineralny olej o tym samym oznaczeniu o lepkości 80W. Olej ten dobrze zachowuje się w skrzyniach o mniejszych obciążeniach - F10, F13, F17, lecz nie powinien być stosowany w przekładniach przenoszących większe momenty np. M32, F40. Zobacz zamiennik tego oleju > WIĘCEJ O TYM OLEJU GM 19 40 004OLEJ PRZEKŁADNIOWY Olej przekłądniowy o oznaczeniu serwisowym GM 1940004 (BOT3; 93165694) jest olejem syntetycznym dedykowanym szczególnie do skrzyń biegów M32 i M20, a także do pozostałych rodzajów skrzyń (z wyjatkiem D16 i D20 oraz F17) produkowanych od 2012 roku. W stosunku do oleju GM1940182 olej ten przenosi wieksze obciążenia i posiada wiekszą stabilność parametrów. Olej GM 19 40 004 ma kolor słomkowy. Zobacz zamiennik tego oleju > WIĘCEJ O TYM OLEJU GM 19 40 711OLEJ PRZEKŁADNIOWY To olej przekładniowy stosowany przez RENAULT jako olej serwisowy do zalewania wiekszości skrzyń biegów tego koncernu. Olej ten doskonale sprawdza sie zarówno w skrzyniach biegów pięciobiegowych jak i sześciobiegowych w samochodach osobowych i dostawczych. ELF NFP jest syntetycznym olejem przekładniowym zaopatrzonym w bogaty pakiet dodatków , w tym dodatki EP. Olej ELF NFP 75W80 dostępny jest w opakowaniach 1 litr i 0,5 litra. Zobacz zamiennik tego oleju > WIĘCEJ O TYM OLEJU OLEJ FUCHS SINTOFLUID 75W80ZAMIENNIK OLEJÓW SERWISOWYCH OPEL, CHEVROLET Najwyższej jakości syntetyczny olej przekładniowy firmy FUCHS, który doskonale sprawdza się jako zamiennik oleju ELF TRANSELF NFP 75W80. Olej o wyjątkowo trwały i odporny na ekstremalnie wysokie obciążenia. WIĘCEJ O TYM OLEJU ZESTAW OLEJÓW DO SKRZYNI BIEGÓW F17 i F13 Dla wygody naszych Klientów, którzy zamierzają wymienić olej w skrzyni biegów F17 lub F13, przygotowaliśmy do wyboru zestawy olejów wraz z uszczelką. W temacie wymiany oleju w tych skrzyniach opracowaliśmy też krótki poradnik - WYMIANA OLEJU W SKRZYNI F17 OLEJE DO F17 Dodatkowe informacje o olejach przekładniowych OPEL W skrzyniach biegów Opel, na przestrzeni ostatnich kilkunastu lat, w serwisach stosowano różne oleje przekładniowe. Część z nich wycofano z użytku, a część zamieniono olejami nowocześniejszymi. W tabelce zgromadziliśmy informacje o symbolach olejów stosowanych w skrzyniach Opel i ich ewentualnych zamiennikach. STARY SYMBOL NOWY SYMBOL INFORMACJE 19 40 757 19 40 182 SAE 75W85 API GL-4 19 40 768 19 40 182 oznaczany też - MTF 0063 19 40 770 19 40 775 ELF TRANSELF 75W140 19 40 702 CASTROL FORMULA S 10W60 19 40 711 ELF TRANSELF NFP 19 40 764 19 40 182 CASTROL MTF1067 - zalecany wcześniej do F23 19 40 750 19 40 182 19 40 004 19 40 004 dedykowany do skrzyń M32, M20 i innych produkowanych od 2012r. Nie stosować w skrzyniach D16, D20, F17 19 40 008 19 40 008 dedykowany do skrzyń D16, D20 Zamierzasz wymienić olej w skrzyni biegów lub masz problem z jego dobraniem? Zapytaj nas bez zobowiazań. Chętnie pomożemy Ci we właściwym doborze i podpowiemy ile powinieneś wlać oleju do skrzyni biegów.
Następnie wysysa ono stary, zużyty olej przekładniowy i równocześnie, wtłacza do skrzyni nowy olej pod tym samym ciśnieniem i w takiej samej ilości, w jakiej usuwany jest stary olej. Zastosowanie metody dynamicznej pozwala na usunięciu całego oleju, znajdującego się w skrzyni biegów (także z chłodnicy oleju, czy np. sprzęgła
Filtry produktów Filtry produktów OEM - ORYGINAŁ / ZAMIENNIK Nie znaleziono żadnej pozycji spełniającej kryteria wyszukiwania. Opakowanie Nie znaleziono żadnej pozycji spełniającej kryteria wyszukiwania. Lepkość SAE Nie znaleziono żadnej pozycji spełniającej kryteria wyszukiwania. Specyfikacje Nie znaleziono żadnej pozycji spełniającej kryteria wyszukiwania. Dopuszczenia i rekomendacje Nie znaleziono żadnej pozycji spełniającej kryteria wyszukiwania. Norma API Nie znaleziono żadnej pozycji spełniającej kryteria wyszukiwania.
EjwT. 283 250 405 13 97 238 69 148 221
olej przekładniowy do skrzyni biegów
