F1/Wypowiedzi 22 listopada 2015 Valtteri Bottas uważa, że zdobycie czwartego miejsca w mistrzostwach jest bardzo ważne. Kierowca Williamsa zaprzeczył, jakoby walka za Kimim Räikkönenem była bezcelowa. Fin ma zaledwie punkt przewagi nad swoim rodakiem i chce utrzymać pozycję podczas ostatnich zawodów sezonu na torze w Abu Dhabi, wyrównując swoje największe osiągnięcie z zeszłego sezonu. Bottas ukończył zeszłoroczne zawody na torze Yas Marina na podium i wierzy, że w najbliższy weekend jest w stanie dojechać w pierwszej trójce, co pomoże mu w walce z kierowcą Ferrari: „Jadę na ostatni wyścig, będąc na czwartej pozycji w tabeli, jeden punkt przed piątym miejscem” – napisał na blogu Williamsa. „Wiem, iż wielu uważa że nie ważne jest, czy skończę na czwartym, piątym, czy szóstym miejscu w klasyfikacji, ale ja patrzę na to inaczej. Dla mnie każda pozycja ma znaczenie. Chcę skończyć sezon na najwyższej możliwej pozycji i to jest moim celem. Na pewno będzie ciasno, gdyż który z nas skończy wyścig na wyższej pozycji, zdobędzie tytuł” – wyznał kierowca. Fin odniósł się również do klasyfikacji konstruktorów, w której wraz z Felipe Massą, zapewnili zespołowi trzecią pozycję. „Jak najlepszy rezultat w klasyfikacji konstruktorów jest ważny dla kierowców. Miło jest pomóc ekipie wywalczyć jak najwyższe miejsce. Tym bardziej, że jest to ta sama pozycja, jaką osiągnęliśmy rok temu, więc jestem dumny, że w mniejszym zespole mogliśmy stawić czoła najsilniejszym. To dobrze, ale wszyscy liczymy na więcej” – wjaśnił Bottas. Źródło:

Ariel Jakubowski: Człowiek marzy, żeby pracować w takim miejscu Zachęcamy do lektury rozmowy z nowym asystentem trenera pierwszej drużyny Motoru, Arielem Jakubowskim. Jakie są pańskie pierwsze wrażenia związane z pracą w naszym klubie?Bardzo entuzjastyczne. Naprawdę bardzo cieszę się, że mogę być w takim klubie jak Motor. Kiedy w poniedziałek przyjechałem na stadion na początek okresu przygotowawczego, uzmysłowiłem sobie, że człowiek marzy, żeby pracować w takim miejscu. Wrażenia są pozytywne i oby tak dalej. Jest pan w sztabie szkoleniowym stworzonym przez trenera Marka Saganowskiego. Wasza znajomość rozpoczęła się jeszcze na boisku?Myślę, że znamy się już od około 20 lat. Graliśmy razem w reprezentacji olimpijskiej U-20. Dzięki występom w kadrze trafiłem do ŁKS Łódź, którego Marek Saganowski jest wychowankiem. Wspólnie graliśmy w łódzkim klubie, a nasze drogi przecinały się również później, kiedy byliśmy wypożyczani do innych zespołów. Po czasie obaj wylądowaliśmy w Odrze Wodzisław, gdzie zanotowaliśmy dobry okres w Ekstraklasie. Nasze ścieżki zawodnicze rozeszły się wraz z transferami – moim do Wisły Płock i Marka do Legii Warszawa. Choć jeszcze zdarzało się, że stawaliśmy naprzeciwko siebie jako rywale. Ja jako obrońca, Marek jako napastnik, więc na boisku nie było sentymentów. Jednak trenersko spotykacie się po raz pierwszy?Dotychczas jeszcze razem nie pracowaliśmy. Mierzyliśmy się jako przeciwnicy w III lidze, kiedy byłem trenerem Ursusa Warszawa, a Marek był w sztabie rezerw Legii. Wielkich i częstych potyczek jednak między nami nie było. Po pewnym czasie opuściłem Ursus, a trener Saganowski pozostał przy Łazienkowskiej. Pańskie odejście z Ursusa było związane z pracą na wyższych szczeblach ligowych. Co ciekawe, z obecnego sztabu ma pan zdecydowanie największe doświadczenie z pracy w II trenera to ciągłe szkolenie się i zbieranie doświadczeń. Po odejściu z Ursusa trafiłem do pierwszoligowego Znicza Pruszków, następnie były Wigry Suwałki, które również występował na zapleczu Ekstraklasy, wreszcie drugoligowa Elana Toruń. W każdym z tych klubów wiele się nauczyłem. Jak pana przejście do Motoru wyglądało za kulisami? Trener Saganowski pewnego dnia zadzwonił i powiedział, że chce mieć pana w swoim sztabie. Szybko przyjął pan tę ofertę?Od wielu lat mieszkam w Warszawie. Pracowałem poza domem kilkukrotnie, więc wiem „z czym to się je”. Musiałem się dobrze zastanowić. Po powrocie z Elany Toruń zaangażowałem się w kilka projektów sportowych niedaleko mojego miejsca zamieszkania, w Ursusie, czy Polskim Związku Piłki Nożnej. Decyzję o dołączeniu do Motoru musiałem przemyśleć, ale osoba Marka, plany i cele klubu przekonały mnie, że warto zaangażować się ten projekt. Ma pan doświadczenie w pracy z grupami młodzieżowymi. Czy to sprawia, że będzie się pan baczniej przyglądał młodym graczom z Akademii Motoru?Muszę przyznać, że pracowałem dosyć krótko z drużyną Ursusa w Centralnej Lidze Juniorów. Swoją karierę trenerską zacząłem od seniorów i łączyłem to z pracą w Mazowieckim Związku Piłki Nożnej jako trener klasy sportowej gimnazjalnego ośrodka sportowego. Na pewno pozwoliło mi to wzbogacić swój warsztat, zdobyć cenne doświadczenia i złapać kontakt z młodzieżą. Jeśli chodzi o Motor, to trzeba zadbać, aby ta drużyna była zbilansowana i żeby młodzi, utalentowani zawodnicy dostawali swoje szanse, bo to tylko zwiększa potencjał drużyny. Zwłaszcza że Motor po rundzie jesiennej w II lidze plasuje się na ostatnim miejscu w klasyfikacji Pro Junior System, więc jest nad czym pracować w tym zdarza się, aby drużyna, która jest pierwsza w klasyfikacji PJS awansowała do wyższej ligi. Tylko zespoły takie jak Lech II Poznań, czy Śląsk II Wrocław mogą pozwolić sobie na grę wyłącznie młodzieżowcami, ale oni są niejako spod tego programu wyjęte. W poprzednim sezonie Motor awansował w dużej mierze dzięki doświadczonym zawodnikom i przy walce o wysokie cele trzeba się liczyć z tym, że są oni niezbędni. Uważam jednak, że zespół powinien być zrównoważony. Zarówno młodzi zawodnicy, jak i ci bardziej doświadczeni są ważnym elementem składu. Potencjał obecnej drużyny jest większy, niż wskazuje na to miejsce w tabeli po rundzie jesiennej?Cały czas analizujemy pracę poszczególnych zawodników. Większość z nich znam, a z niektórymi miałem nawet okazję się spotkać na boisku, gdy sam jeszcze byłem czynnym piłkarzem. Kilku z tych chłopaków natomiast przewijało się w kontekście transferu do pierwszoligowych klubów, w których byłem trenerem lub po prostu zwracali na siebie uwagę dzięki dobrej grze. W mojej ocenie potencjał drużyny jest naprawdę duży, ale wiem też, że można z niej jeszcze sporo wycisnąć. I to zamierzamy zrobić. Piłkarze często przyznają, że nie lubią zimowego okresu przygotowawczego. A jak ten czas odbierają szkoleniowcy?Dla trenera to dobry okres. W naszym przypadku mamy okazję bliżej zaznajomić się z klubem, przepracować dokładnie wiele rzeczy i dobrze przygotować się motorycznie. Na pewno jest to czas wzmożonej pracy nie tylko dla zawodników, ale też trenerów. Ten okres jest bardzo ważny, bo runda jest bardzo długa, a my możemy budować wszystko krok po kroku. Warto podkreślić, że obecnie zimowe przygotowania są mniej intensywne, pracuje się inaczej niż przed laty. Kiedyś obozy w górach przechodziło się dosyć ciężko. Teraz więcej pracuje się z piłką, mniej jest biegania bez niej. Przede wszystkim wszystko idzie w kierunku indywidualizacji. Wiemy, jaki każdy zawodnik ma potencjał, po to na początku przygotowań robimy różnorakie testy sprawnościowe. Dzięki temu mamy wgląd w deficyty piłkarza, wiemy kto się dobrze czuje, itp. To pomaga nam później przy doborze obciążeń, niektórzy potrzebują ich mniej, inni przeciwnie – wtedy naszym zadaniem jest optymalnie dołożyć wysiłku danym zawodnikom, aby daną cechę motoryczną rozwinąć. Kiedyś wszyscy byli wrzuceni do jednego worka i zimą głównie po prostu biegali po górach dwie, trzy godziny dziennie.

Kody CN – co oznaczają i jak je ustalić? W lipcu 2020 roku w polskim systemie podatkowym weszła zmiana dotycząca kodów PKWiU. Zmiana ta polega na zastąpieniu dotychczas stosowanych kodów PKWiU na kody CN. Kody CN, czyli inaczej Nomenklatura Scalona to część nowej matrycy stawek VAT. Celem wprowadzenia Nomenklatury Scalonej jest uproszczenie i ujednolicenie klasyfikacji […]

Kierowca teamu Formuły 1 Ferrari Charles Leclerc ponownie zaapelował do służb technicznych swojego teamu o poprawę trwałości silników, które w tym sezonie w jego bolidzie już dwa razy uległy awarii, przez co Monakijczyk nie dojechał do sezonu Monakijczyk miał udany, wygrał w Bahrajnie i Australii i prowadził w klasyfikacji generalnej. Później jednak zaczęły się problemy z silnikiem, do tego doszły dwie awarie w Hiszpanii i Azerbejdżanie i teraz zajmuje drugie miejsce w klasyfikacji mistrzostw świata F1. Ustępuje prowadzącemu Holendrowi Maxowi Verstappenowi z Red Bulla o 38 punktów. W klasyfikacji konstruktorów Ferrari jest także na drugiej pozycji o 56 pkt za liderującym Red Bull ma także drugi kierowca Ferrari Hiszpan Carlos Sainz Jr., który w tym roku już cztery razy nie dojechał do w ekipie Ferrari trochę poprawiło zwycięstwo Leclerca w ostatnim Grand Prix Austrii na Red Bull Ringu, ale kierowca ostrzega przed hurra optymizmem, jaki pojawił się w zespole. Tym bardziej, że do mety nie dojechał Sainz. "Awaryjność silnika jest nadal zdecydowanie naszym największym problemem. Apeluję do naszych inżynierów, że trzeba jak najszybciej znaleźć przyczyny, jeżeli chcemy utrzymać szansę walki o zwycięstwo z Red Bullem na koniec sezonu. Jeszcze jeden, czy dwa przypadki awarii i będzie po sprawie" - powiedział przyznał jednak, że zespół już zrobił sporo, poprawił osiągi. "Ale sama dobra prędkość to za mało. Trzeba dojeżdżać do mety" - o swoje nadzieje związane z kolejną rundą mistrzostw świata - Grand Prix Francji, która odbędzie się 24 lipca, Leclerc stwierdził krótko: marzę o tym, abym ani ja, ani Carlos nie mieli awarii" - zakończył. (PAP)Źródło:Polska Agencja PrasowaPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

Polska 1999. koszykówka. Strona internetowa. Odznaczenia. Katarzyna Dulnik (ur. 28 listopada 1968 w Warszawie) – polska koszykarka, występująca na pozycjach rzucającej lub niskiej skrzydłowej, mistrzyni Europy z 1999, po zakończeniu kariery zawodniczej trenerka koszykarska .

Al Oerter (Stany Zjednoczone), zdobywca złotego medalu w rzucie dyskiem Złoty medal Igrzysk Olimpijskich 1960. Letnie Igrzyska Olimpijskie 1960 (XVII Letnie Igrzyska Olimpijskie) były międzynarodowym wydarzeniem sportowym, które odbyło się w dniach 25 sierpnia do 11 września 1960 roku w Rzymie, który został wybrany na gospodarza w czerwcu 1955 roku. 83 kraje reprezentowało 5350 sCk6wh. 439 282 153 413 487 246 378 437 311

ostatnie miejsce w klasyfikacji inaczej